باتری پیشرفته CATL رونمایی شد؛ 400 کیلومتر مسافت فقط با 10 دقیقه شارژ

باتری شنژینگ از لحاظ گرافیت آندی، فرمولاسیون الکترولیت و جداکننده‌ها متفاوت از باتری‌های کنونی است و در آن انتقال یون بهتر انجام می‌شود. در این باتری ضمن  کاهش میزان حرارت تولیدی ، سیستم مدیریت باتری ارتقا پیدا کرده است. شرکت CATL تأکید می‌کند این باتری پیشرفته با انواع خودروها سازگاری دارد.

نخستین خودرویی که با باتری شنژینگ CATL راهی بازار می‌شود، محصولی از برند تازه‌تأسیس  آواتار  خواهد بود. شاید بدانید این برند حاصل همکاری سه شرکت بزرگ چانگان، هواوی و CATL است و دپارتمان طراحی آن توسط نادر فقیه‌زاده هدایت می‌شود.

کمپانی چینی امیدوار است باتری شنژینگ به‌خاطر مزایایی مثل  تکنولوژی بهتر و قیمت کمتر ، به یک استاندارد جدید در بین خودروهای برقی تبدیل شود. این باتری از نوع لیتیوم آهن فسفات (LFP) است و  برد حرکتی 700 کیلومتری  را برای مدل‌های برقی به ارمغان می‌آورد. همان‌طور که در ابتدا نیز اشاره کردیم، این باتری از سرعت شارژ فوق‌العاده بالایی برخوردار است و با 10 دقیقه شارژ، انرژی لازم برای پیمایش 400 کیلومتر مسافت ذخیره می‌شود. این باتری نخستین باتری LFP جهان است که از شارژ 4C پشتیبانی می‌کند.

باتری پیشرفته CATL و سازگاری با دمای بسیار پایین

برخلاف باتری‌های سدیم یونی، باتری LFP با روزهای سرد زمستانی خیلی سازگار نیست. اما CATL ادعا می‌کند باتری شنژینگ این مشکل را حل کرده و در  دمای منفی 10  درجه تا 80 درصد از باتری در عرض 30 دقیقه شارژ می‌شود.

بد نیست اشاره کنیم CATL جزو تأمین‌کنندگان باتری برای شرکت تسلاست. این شرکت با نوآوری‌های مداوم قصد دارد سهم خود را از بازار افزایش دهد. علاوه بر باتری شنژینگ، این شرکت باتری‌ پیشرفته‌ای را با نام  کیلین  معرفی کرده که از نظر چگالی انرژی خیلی بهتر از باتری‌های رایج کنونی است. این باتری که ژوئن سال گذشته معرفی شد، از نوع NMC بوده و به‌ازای هر کیلوگرم وزن 255 وات ساعت انرژی در خود ذخیره می‌کند. اولین مشتری باتری کیلین، شرکت جیلی است. این شرکت از باتری کیلین در شاسی‌بلند Zeekr 001 استفاده کرده؛ بد نیست بدانید این شاسی‌بلند برقی بردی برابر با 1000 کیلومتر دارد!

در ماه آوریل هم، CATL از باتری‌هایی نوین با  چگالی انرژی 500 وات ساعت به ازای هر کیلوگرم وزن  رونمایی کرد. این نوع باتری بیشتر برای استفاده در هواپیماهای برقی کاربرد خواهد داشت تا خودروها. در همان موقع، CATL اعلام کرد در حال توسعه باتری سدیم یونی است. این باتری از فصل پایانی سال 2024 به‌طور انبوه برای استفاده در خودروها تولید خواهد شد. نخستین مشتری این نوع باتری  برند iCar  خواهد بود. این برند از زیرمجموعه‌های چری به‌شمار می‌رود. مزیت این نوع باتری نسبت به باتری LFP، عملکرد بهتر آنها در هوای سرد است. همچنین این باتری هزینه ساخت کمتری دارد.